GODIAG GD202 OBD2 4 Systems ODB2 Diagnostic OBDII Automotive Scanner ABS Airbag SAS EPB Oil DPF TPMS TPS BRT Reset Code Reader

1. Fournir un diagnostic facile sur plus de 75 marques de véhicules américaines, asiatiques et européennes
2. L'écran couleur LCD 4,0 "800 * 480, les touches clairement agencées, le fonctionnement piloté par menu et les raccourcis rendent cet appareil extrêmement facile à utiliser
3. Prend en charge toutes les marques (80+) et quatre systèmes (moteur, transmission automatique, ABS, airbag)
4. Fonctionne avec tous les véhicules de protocoles obd2 standard 12V.
5. Aucune batterie requise, elle est chargée directement à partir de l'interface du scanner de voiture OBDII dans votre véhicule (il suffit d'allumer le contact de votre véhicule).4. GD202 est facile à utiliser
- Identifie les voitures rapidement et facilement avec une seule clé de lecture du VIN
- Extrêmement facile à utiliser avec un clavier et un menu clairement agencés

 

1. Réinitialisation du service de la durée de vie de l'huile
Réinitialisation de la lampe de service :

1) Si le témoin d'entretien est allumé, vous devez assurer l'entretien de la voiture. Après l'entretien, vous devez réinitialiser le kilométrage parcouru ou le temps de conduite afin que le témoin d'entretien s'éteigne et que le système active le nouveau cycle d'entretien.
2) Après avoir changé l'huile moteur ou les appareils électriques qui surveillent la durée de vie de l'huile, vous devez utiliser des outils vides pour réinitialiser la lampe de service.

2. Maintenance du système de frein de stationnement électronique (EPB)
Remplacement des plaquettes de frein :
1) Si la plaquette de frein porte la ligne de détection de plaquette de frein, la ligne de détection de plaquette de frein envoie une ligne de détection de signal à l'ordinateur de bord pour remplacer la plaquette de frein. Après avoir remplacé la plaquette de frein, vous devez réinitialiser la plaquette de frein. Sinon, les alarmes de la voiture.
2) La réinitialisation doit être effectuée dans les cas suivants :
a) La plaquette de frein et le capteur d'usure de plaquette de frein sont remplacés.
b) Le témoin des plaquettes de frein est allumé.
c) Le circuit du capteur de plaquette de frein est court, ce qui est récupéré.
d) Le servomoteur est remplacé.
 

3. Test de remplacement de la batterie (BRT)

Correspondance de batterie :
1.Utilisez le dispositif de diagnostic de la voiture pour réinitialiser l'unité de surveillance de la batterie de la voiture afin d'effacer les informations de défaut d'origine sur la quantité électrique insuffisante de la batterie, puis faire correspondre à nouveau la batterie et surveiller la batterie en fonction des informations actuelles de la batterie.
2.La correspondance de la batterie doit être effectuée dans les cas suivants :
a) La batterie principale est remplacée. La correspondance de la batterie doit être effectuée pour effacer les informations d'origine sur l'insuffisance de la quantité électrique et empêcher le module de commande associé de détecter de fausses informations. Si le module de commande associé détecte de fausses informations, il invalidera certaines fonctions auxiliaires électriques, telles que la fonction de démarrage et d'arrêt automatique, le toit ouvrant sans fonction de déclenchement à une touche, la vitre électrique sans fonction automatique.
b) Capteur de surveillance de la batterie. L'appariement de la batterie est effectué pour ré-apparier le module de commande et le capteur de moteur afin de détecter plus précisément les informations d'utilisation de la quantité électrique de la batterie, ce qui peut éviter que le tableau de bord n'affiche de fausses informations.

4. Système de contrôle de régénération du filtre à particules diesel (DPF)
Régénération du FAP :
1) La régénération du DPF est utilisée pour éliminer régulièrement les PM (particules) du piège en mode d'oxydation par combustion (comme la combustion de chauffage à haute température, l'additif de carburant ou le catalyseur réduisant la combustion du point d'incendie des PM) pour stabiliser les performances du piège.
2) L'appariement de la régénération du FAP doit être effectué dans les cas suivants :
a) Le capteur de contre-pression de purge est remplacé.
b) Le piège à particules est retiré ou remplacé.
c) L'injecteur d'additif pour carburant est déposé ou remplacé.
d) L'oxygénateur catalytique est retiré ou remplacé.
e) Le MIL de régénération du DPF est allumé et l'entretien est effectué.
f) Le module de commande de régénération DPF est remplacé.

5. Capteur de position du papillon (TPS) - Réinitialisation du capteur de papillon électronique
Correspondance des gaz :
1) Utilisez le décodeur de voiture pour initialiser l'élément d'actionnement de l'accélérateur afin que la valeur d'apprentissage de l'ECU revienne à l'état initial afin de réguler plus précisément les opérations de l'accélérateur (ou du moteur au ralenti) pour contrôler la quantité d'air d'admission.
2) L'adaptation des gaz doit être effectuée dans les cas suivants :
a) L'ECU est remplacé et l'ECU ne stocke pas encore les fonctions de fonctionnement de l'accélérateur.
b) L'ECU est déconnecté et la mémoire de l'ECU est perdue.
c) L'ensemble papillon est remplacé.
d) Le passage d'admission est remplacé ou retiré, ce qui affecte le contrôle du ralenti par l'ECU et le corps de papillon.
e) L'accélérateur est nettoyé. Bien que les fonctionnalités du potentiomètre de ralenti ne soient pas modifiées, avec la même ouverture de papillon, la quantité d'admission a changé et les fonctionnalités de contrôle du régime de ralenti ont changé.
 

6. Calibrage du capteur d'angle de braquage (SAS)
Réinitialisation de l'angle de braquage :
1) Pour réinitialiser l'angle de braquage, trouvez d'abord la position du point zéro relatif pour que la voiture conduise en ligne droite. En prenant cette position comme référence, l'ECU peut calculer l'angle précis pour la direction gauche et droite.
2) Après avoir remplacé le capteur de position d'angle de braquage, remplacé les pièces mécaniques de direction (telles que la boîte de vitesses de direction, la colonne de direction, la biellette d'extrémité, la fusée d'essieu), avoir effectué l'alignement des quatre roues ou récupéré la carrosserie de la voiture, vous devez réinitialiser l'angle de braquage.

7. Codage des injecteurs
1) Écrivez le code réel de l'injecteur ou réécrivez le code dans l'ECU sur le code de l'injecteur du cylindre correspondant afin de contrôler ou de corriger plus précisément la quantité d'injection du cylindre.
2) Une fois l'ECU ou l'injecteur remplacé, le code d'injecteur de chaque cylindre doit être confirmé ou recodé afin que le cylindre puisse mieux identifier les injecteurs pour contrôler avec précision l'injection de carburant.

8. ABS bleeding

1) Lorsque l'ABS contient de l'air, la fonction de purge de l'ABS doit être exécutée pour purger le système de freinage afin de restaurer la sensibilité des freins de l'ABS.
2) Si le calculateur ABS, la pompe ABS, le maître-cylindre de frein, le cylindre de frein, la conduite de frein ou le liquide de frein est remplacé, la fonction de purge ABS doit être exécutée pour purger l'ABS.

9. Suspension
Correspondance des suspensions :
1) Cette fonction est utilisée pour régler la hauteur de la carrosserie.
2) Lorsque le capteur de hauteur de carrosserie et le module de commande du système de suspension pneumatique sont remplacés ou que le niveau de la voiture est incorrect, exécutez cette fonction pour régler le capteur de hauteur de carrosserie pour un étalonnage horizontal.

 

Cette fonction est utilisée pour apprendre la vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) après son nettoyage ou son remplacement.

11. Essai d'évaporation
Le moniteur du système EVAP vérifie les fuites de vapeur de carburant en effectuant un test de pression ou de vide sur le système de carburant. Cette routine va créer une pression positive dans le réservoir pour déterminer s'il y a des fuites dans le système de carburant.

Liste des modèles applicables