bjr , je voudrai savoir si le kit se monte sur une auto 3 cilyndres.
cdt

Bonjour,
1er achat il y a 2 ans fonctionne très bien après inversion des polarités dans les connecteurs EV1.
Un ami a acheté un lot de 5 il y a environ 1 an et la qualité de fabrication a fortement baissé: Le sertissage des connecteurs en bout de fil ont nécessités pour au moins 2 d'être refait. L'un d'entre eux a dû être ressoudé entièrement et refonctionne. Mais nous sommes inquiet pour la fiabilité dans le temps.

Bonjour j’ai vw vento 1,8 de 1995 je pourrais mettre le boîtier sur ma voiture en sachant que je roule déjà à l’éthanol mais elle à du mal à démarrer le matin et je pence comme Mr Danny Rémy que vous devrais rajouter une thermorésistance de 10K pour des démarrages à froid très efficace? et un potentiomètre compatible pour voir où ont en est voilà si c’est possible de rajouter cela et combien ça me revient le boîtier .
Cordialement : Christophe

Bonjour, je viens de recevoir l'objet.

Les connecteurs, câble et gaine de protection semble de qualité convenable. La conception est simple mais efficace, l'étanchéité du boitier semble bonne. A l'interrieur rien de très complexe ce qui explique le prix plus en adéquation avec le valeur de l'objet que ce dis ''agréé'' par nos voleur de gouvernement qui adore les partenariats commerciaux. Le micro contrôleur coute moins de 10€ le plus gros du coût sont les connecteurs. Le montage semble valable, pas de jeu sur les connectiques, une butée pour évité l'arrachement des connectiques, au pire si défaut il y a il suffit de faire un point de soudure. Ensuite c'est des petits composant basique qui non pas lieux de se dégrader si tension d'alimentation correct et s'il ne sont pas exposé au surchauffe. Les soudures sont corrects.
Il faut contrôler les polarités des injecteurs avant raccordement.

Par contre le potentiomètre n'est pas gradué difficile donc de savoir ou on en est.

Mes questions : Est-il possible de souder sur le circuit imprimé une thermorésistance de 10K pour des démarrages à froid très efficace? Pouvez vous fournir un plan du circuit imprimé? Si je souhaite installer un potentiomètre déporté je suis bien obligé de faire sauté celui du circuit imprimé? Existe-il avec les cavaliers une position By-Pass?

Cordialement

Bonjour je vous ai acheté ce kit e85 mais je voudrais savoir dans quelle ordre je dois les brancher (quelle couleur va au cylindre 1,2,3,4) merci cordialement

Bonjour,
je souhaite équiper la lancia elipson twinair bicylindre de ma fille, avez vous un boitier compatible ?
Merci
Alain Escach

Sur le circuit il ya deux connecteurs avec 5 broches, y a-t'il quelqu'un qui sait ce qu'ils font ??

Merci

Sur une twingo 2 phase 2 il faut demonter le connecteur d'admission pour acceder aux prises injecteurs (travail assez long car les vis pour le demonter sont mal placées).Fonctionne bien pour le moment, j'ai du inverser les fils + male et souder les fils sur le connecteur de la platine ( par précaution) le temps etant relativement chaud pour le moment reste à voir les démarrages avec des temperatures plus fraiches

La voiture démarre mal et cale de suite. Les 3 led sont allumées. Quelqu'un à une solution ?

De la merde.
J'en ai commandé 20. 19 retours clients.

Ne marche pas, même avec la polarité mal inversée...
Y as t'il un ordre de branchement ?
Clio 2 1.6 16v 1999

kit acheter pour un scenic 1.6 L 16V . j'ai du inversé la polarité des prises injection male et par prudence j'ai soudé les fil de la prise dans le boîtier . le kit fonctionne bien avec le réglage d'origine mais les démarrage a froid sont difficiles prévoir un starter .

J'ai commandé le produit il y a 1 semaine, je n'ai aucune nouvelle que la commande a été prise en compte ?

Bonjour je souhaite savoir comment il est possible de détecter une inversion de polarité sur le kit merci

Vérifiez la polarité des fiches mâles!
Sur les 3 kits achetés les cosses des fiches mâles étaient inversées, j'ai du les inverser et sur un des boitiers j'ai du ressouder le fil de masse car il était sectionné dans le boitier.
Une fois tout ça fait, ils ont fonctionnait correctement.

Boitier pas chere on. Comprends pour quoi fonctionne pas sauf si on soude toutes les connectique polarité injecteur inverser.bref à fuir....pas. Chère mais bien pourrit

bjr j'ai reçu le boitier et après branchement deux injecteur non alimenter
et heureusement que j'ai de quoi souder a l'étain car les fils dans les prise et sur la prise du boitier sont tres mal raccordé et ne font pas contact
apres avoir refait tout les contact a l’étain le boitier fonctionne a voir par la suite


attention a celui qui confectionne le boitier car vos connexion sont très mal faite

Apres quelque modification le boitier fait son job et marche bien! J'ai du inversé la polarité des fiches mâles (un peu compliqué à retirer les languettes des fiches) et surtout chose importante à l’intérieur du boitier ou se trouve la fiche 10pins l'alimentation le fils noir et rouge était inversé, heureusement que sur le circuit imprimé il y avait des points marquages + et G pour se repérer.
La fiche 10pins a était supprimé pour souder directement les fils.
Marche bien sur opel 1.4

Monté quatre boitier et RAS,il suffit de suivre les instructions de montage ,il faut retirer la broche 10 pins et souder les fils directement sur chaque pins pour ne pas avoir de problème de coupure du as la mauvaise qualité de celui-ci.
306 Roland Garros
Toyota yaris
Ford K
Renault Megane

Après branchement sur la voiture du kit le moteur ne démarre pas malgré plusieurs tentatives.
Après dépose du boîtier le moteur démarre du premier coup mais le voyant "moteur" reste allumé.
Ma voiture est une Fiat Punto 2 1.2l 16 soupapes (188) de 2003.
En l'état le kit ne remplit pas sa fonction et la doc de 940 kO fournie sur un mini CD ne don ne aucune indication quand aux polarités ou autres vérifications à faire.
Ce n'est pas cher pour un kit mais trop cher pour une boîte en plastique inutile.