La voiture démarre mal et cale de suite. Les 3 led sont allumées. Quelqu'un à une solution ?

De la merde.
J'en ai commandé 20. 19 retours clients.

Ne marche pas, même avec la polarité mal inversée...
Y as t'il un ordre de branchement ?
Clio 2 1.6 16v 1999

kit acheter pour un scenic 1.6 L 16V . j'ai du inversé la polarité des prises injection male et par prudence j'ai soudé les fil de la prise dans le boîtier . le kit fonctionne bien avec le réglage d'origine mais les démarrage a froid sont difficiles prévoir un starter .

J'ai commandé le produit il y a 1 semaine, je n'ai aucune nouvelle que la commande a été prise en compte ?

Bonjour je souhaite savoir comment il est possible de détecter une inversion de polarité sur le kit merci

Vérifiez la polarité des fiches mâles!
Sur les 3 kits achetés les cosses des fiches mâles étaient inversées, j'ai du les inverser et sur un des boitiers j'ai du ressouder le fil de masse car il était sectionné dans le boitier.
Une fois tout ça fait, ils ont fonctionnait correctement.

Boitier pas chere on. Comprends pour quoi fonctionne pas sauf si on soude toutes les connectique polarité injecteur inverser.bref à fuir....pas. Chère mais bien pourrit

bjr j'ai reçu le boitier et après branchement deux injecteur non alimenter
et heureusement que j'ai de quoi souder a l'étain car les fils dans les prise et sur la prise du boitier sont tres mal raccordé et ne font pas contact
apres avoir refait tout les contact a l’étain le boitier fonctionne a voir par la suite


attention a celui qui confectionne le boitier car vos connexion sont très mal faite

Apres quelque modification le boitier fait son job et marche bien! J'ai du inversé la polarité des fiches mâles (un peu compliqué à retirer les languettes des fiches) et surtout chose importante à l’intérieur du boitier ou se trouve la fiche 10pins l'alimentation le fils noir et rouge était inversé, heureusement que sur le circuit imprimé il y avait des points marquages + et G pour se repérer.
La fiche 10pins a était supprimé pour souder directement les fils.
Marche bien sur opel 1.4

Monté quatre boitier et RAS,il suffit de suivre les instructions de montage ,il faut retirer la broche 10 pins et souder les fils directement sur chaque pins pour ne pas avoir de problème de coupure du as la mauvaise qualité de celui-ci.
306 Roland Garros
Toyota yaris
Ford K
Renault Megane

Après branchement sur la voiture du kit le moteur ne démarre pas malgré plusieurs tentatives.
Après dépose du boîtier le moteur démarre du premier coup mais le voyant "moteur" reste allumé.
Ma voiture est une Fiat Punto 2 1.2l 16 soupapes (188) de 2003.
En l'état le kit ne remplit pas sa fonction et la doc de 940 kO fournie sur un mini CD ne don ne aucune indication quand aux polarités ou autres vérifications à faire.
Ce n'est pas cher pour un kit mais trop cher pour une boîte en plastique inutile.

Romain Hardouin à tout dit,

ce boitier fonctionne parfaitement à condition de souder les fils du connecteur directement sur la platine, j'ai acheté 3 boitiers, les 2 que j'ai monté avaient des mauvais contact
une fois soudé (ça prend 10 mn) c'est super
pour info:
-moteur audi VW 1.8t il faut inverser les polarités
-moteur Peugeot polarités ok

Alors... Bien reçu le boitier (malgré un tracking en carton), monté nikel et fonctionne ! MAIS !!! Pour mon petit Frontera A 2.0i j'ai du inverser les fiches mâle, car positif et négatif sont inversés d'origine.

Explications pour toi l'internaute :

Comment se repérer avec toutes ces couleurs ? C'est très simple. Le boitier pilote le négatif des injecteurs, comme le calculateur. Le positif, lui, va directement à l'injecteur.
Du coups, vous remarquerez que pour chaque paires de prises, un fil va tout simplement d'une prise à l'autre. C'est le plus.
Le fil rouge de la ligne 1 vous donne aussi une petite indication.

Pour repérer le positif en sortie de cosse calculateur (à faire avant de monter le boitier !! Au risque de flinguer des composants). Il vous faut simplement démarrer le véhicule, débrancher un injecteur ( oui, ca va tourner sur 3 cylindres, mais y'en a pas pour 2 heures non plus) et mesurer à l'aide d'un voltmètre aux bornes de la cosse débranchée dans quel sens se présente le courant.
Si il vous faut inverser les cosses des prises du boîtier, cette inversion s'effectuera seulement sur les cosses mâles, les femelles allant aux injecteurs, les injecteurs étant des electro-vannes, la polarité de ces prises là, on s'en fout.

Une fois le boitier branché correctement Il a 3 leds dans le boîtier,
Verte seule : t'inquiètes, je gère le rajout
Vert, orange, rouge: j'arrive pas mesurer les temps d'ouverture des injecteurs. On est foutu.

Quand vous relâcher l'accélérateur, les 3 leds peuvent s'allumer. C'est normal, la plupart des injections indirect coupe l'injection quand, par exemple, vous prenez une descente sans toucher à l'accélérateur. (Quand le moteur cherche à revenir au ralenti en fait)
Comme le boitier ne mesure rien durant cette phase, les 3 leds s'allument. La led verte seule se ralumera ensuite.

Malgré que tout s'allume et que les polarité sont bonnes, il manque un cylindre. (Ca m'est arrivé)
Il a des chances que ça vienne de la cosse mange-fil en haut du circuit imprimé. Surement un faux-contact d'un fil mal mangé.
Pour palier à ce problème et aux problèmes qui surviendraient à l'avenir.
Débranchez les cosses des prises injecteurs et soudez à l'etain le fil sur la cosse (le sertissage n'étant pas super) et dénudez les fils de la prise mange-fils et soudez-les dans le mange fil directement. ( Pane de fer fine recommandé, s'pas large)

Le potentiomètre, il sert à ajuster le temps d'ouverture supplémentaire que va appliquer le boitier après celui du calculateur. 1 étant pas beaucoup, 10 étant très beaucoup (merci cap'tain oblivious)
C'est un 10kohms (si jamais vous voulez le déporter...)
Rien ne sert de s'enflammer dessus, si la lambda est branchée, le calculateur réajustera ses temps à la baisse, il servira si le calculateur atteint encore sa limite d'enrichissement. (Ce qui vous allume le voyant moteur en général.)
La valeur d'origine du potard est 5, et suffit de manière générale.

Bon, Une fois tout ça fait votre boitier devrait marcher et être un tantinet plus fiable.

Le microcontrôleur qui gere le boitier est un : pic16s819
Controleur 8bit de chez Microchip

Mon avis: pour moins de 40€, c'est un boitier qui fait son taf, mais qui n'est pas "plug and play" dès son arrivée dans votre boite au lettre. Il faudra le bidouiller un peu avant de le brancher dans votre charette.
Après je pense qu'il peut s'adapter à un véhicule qui n'a pas la connectique Ev1, il faudra juste changer les prises. (Quelq'un l'a fait dans les commentaires pour une ford) Le fonctionnement d'une injection indirecte restant sensiblement le même chez la plupart des marques.

Bref... Je suis content

Ps: la petite crotte de nez qui va bien :
Pour tout ceux qui sont là avec leur : "j'ai une Dinka Blista, c'est compatible
?" Tu vas sur google tu regardes ce que s'est une prise Ev1. Ensuite tu bouges ton petit cul de ta chaise, tu vas ouvrir le capot de ta charette et tu regardes les prises que t'as. Ça évitera de polluer les commentaires... Merci

Bonjour, dans le boitier sur les 4 branchements il y a un avec un fil rouge. ou se trouve le positif de l'injecteur pour brancher le fil rouge ? est ce sur l'injecteur numéro 1 ou 4 sinon c'est pareil je peux le brancher dans peu importe. merci pour vos réponses

Ne payer surtout pas les 18,20 euro de livraison premium pour être livrer en 3 à 5 jours car pas vrai tjrs pas livrée et mes parents pareil cela fait 15 jour pour eux

Bonjour,
le boitier fonctionne sous condition :
tout d'abord il faut démonter le boitier, retirer la broche 10 pins et souder les fils directement sur chaque pin avec gaine thermo. En effet la broche 10 pins n'est pas de bonne qualité et ne permet pas d'assurer un bon contact entre fils et circuit imprimé.
Les cosses mâle et femelle sont à souder aussi, car le contact entre connecteur n'est pas fiable.

Passons au branchement,
sur les 4 connecteurs, il y en a un avec un avec 1 fil rouge, il permet l'alimentation du circuit, vous permet de définir par rapport à votre voiture ou se trouve le positif injecteur.
Il faut que le fils rouge sur le connecteur mâle soit dans la position de votre connecteur positif femelle injecteur voiture.

Le démarrage et difficile la première fois, mettre le potentiomètre qui se trouve dans le boitier vissé à fond à droite si cela ne démarre pas, puis après affiner le réglage.
Il faut rajouter un kit de démarrage à froid ou comme moi, j'ai mis un potentiomètre directement sur l'entrée sonde d'eau moteur du calculateur de mon véhicule pour les démarrage à froid 10KOhm.

Le boitier fonctionne bien.

Le faisceau est très mal connecté avec faux contacts et fiabilité nulle. Danger. Au moins ressouder tous les fils sur le connecteur du circuit imprimé… Devrait-être livré avec soudure et fer à souder.

Même en changeant la polarité la voiture démarre mais tourne sur 3 patte un conseil ne perdez pas votre temps et votre argent ne commandée pas car service après vente inexistant c est tout simplement une très belle escroqueries bien monté situer en Chine pour nous décourager a réclamer réparation 40euro pas chère pour un kit e85 mais trop cher quand c’est une arnaque attention attention attention ne pas commander

Pour les personnes désirant monter seul votre kit e85 .il faut inverser la polarité des cosses mâles(essayer de trouver un tuto ou vidéo pour le faire avant de vous lancer).Et ensuite brancher le kit et il fonctionne parfaitement pour ma part.